國際貨運(yùn)代理責(zé)任分類一覽
國際貨運(yùn)代理責(zé)任分類一覽
國際貨運(yùn)代理(Internationalfreight forwarding agent)是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動。
(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
貨代公司作為代理人,在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用,由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金,責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候,貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。
(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同
2、在安排儲運(yùn)時使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具
3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時收取差價
以上這三種情況,對于托運(yùn)人來說,貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。
(三)以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時,便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人,被看做是法律上的承運(yùn)人,他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO),被看作是法律上的承運(yùn)人。
1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任。
(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。
(2)對于貨物的遲延交付,規(guī)定了90天的交貨期限,MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。
2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
(1)對于貨物滅失或損壞:每件或者每個其他運(yùn)輸單位666.67SDR,或按照滅失或損壞的貨物毛重,每公斤2SDR,以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交
付,我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
(五)以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
貨運(yùn)代理,從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛,除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外,還用自己的雇員,以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,海運(yùn)階段為代理人。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),不能簡單化,而應(yīng)視具體的情況具體分析。
(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分
在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中,往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常,這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。(來源海運(yùn)網(wǎng))
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