海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)恢復(fù)至疫情前水平根據(jù)英國(guó)勞氏的預(yù)測(cè)，2021年海運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4.2%。海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)恢復(fù)至疫情前水平在2020年新冠肺炎疫情全球大流行期間，海運(yùn)貿(mào)易總量下降了3.4%。其中，液態(tài)散貨貿(mào)易受到的影響最大，下降了9%；而干散貨貿(mào)易受益于周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)僅下降了1.6%；集裝箱海運(yùn)量?jī)H收縮1.4%。LLI咨詢公司主管ChristopherPalsson表示，與2008-2009年經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)相比
more...★馬士基征收遠(yuǎn)東至北歐和地中?！铩 ●R士基6月30日發(fā)布公告，鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，以免貨物運(yùn)輸受到干擾或延誤，從2021年7月15日起將對(duì)從遠(yuǎn)東到北歐和地中海的干箱征收旺季附加費(fèi)(PSS)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/20尺干箱、2000美元/4040H45H干箱?！ ●R士基還列出了從上海到西班牙阿爾赫西拉斯港所涉及的費(fèi)率收取標(biāo)準(zhǔn)，即日起生效，直到另行
more...全球20大港口的集裝箱滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)，同比上漲104%！相當(dāng)于每個(gè)集裝箱上漲666美元。疫情期間，由于船舶延誤導(dǎo)致大量集裝箱被占用，進(jìn)而使集裝箱滯箱費(fèi)（detention）、滯港費(fèi)（Demurrage）激增，這遭到來自美國(guó)、歐洲和亞洲等地托運(yùn)人的投訴。根據(jù)集裝箱監(jiān)測(cè)領(lǐng)域?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)Container XChange 的一份最新報(bào)告，相比2020年，2021年全球20大港口的平均滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)，上漲速度
more...單證不一致，怎么清關(guān)呢？什么是單證一致？單證一致出口方所提供的所有單據(jù)要嚴(yán)格符合進(jìn)口方開證銀行所開信用證的要求，或者說出口方制作和提供的所有與本項(xiàng)貨物買賣有關(guān)的單據(jù)，與進(jìn)口方申請(qǐng)開立的信用證對(duì)單據(jù)的要求完全吻合，沒有矛盾。單證一致的要點(diǎn)要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實(shí)際裝運(yùn)的貨物或者合同和確認(rèn)
more...西班牙至中國(guó)第一列洲際班列即將抵達(dá)馬士基洲際鐵路服務(wù)再上新臺(tái)階~5月下旬，37個(gè)40英尺集裝箱從西班牙卡塔赫納通過集卡運(yùn)輸至馬德里，然后搭乘班列前往德國(guó)杜伊斯堡，經(jīng)波蘭馬拉謝維奇駛出歐盟，一路前往中國(guó)合肥。該班列預(yù)計(jì)近期抵達(dá)，并通過陸路運(yùn)輸前往最終目的地廣州南沙。202106211729063075.jpgJavier Marin，馬士基西南歐多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人表示：“在目前歐洲至亞洲海運(yùn)運(yùn)力較為有限
more...需求強(qiáng)勁“豐收”在望的跨太平洋航線，馬士基推出兩項(xiàng)新服務(wù)，萬海、HMM等船公司也增加額外服務(wù)據(jù)悉，馬士基將于8月在跨太平洋航線上推出兩項(xiàng)新的每周服務(wù)，TPX 和 TP20。這兩項(xiàng)服務(wù)將由馬士基獨(dú)家運(yùn)營(yíng)。該公司表示，隨著擁堵繼續(xù)抑制運(yùn)力，這些服務(wù)的推出是為了迎合“即將到來的旺季”，以幫助簽約客戶實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)正?；Ｋ坪跤幸饷闇?zhǔn)利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)。兩項(xiàng)新的獨(dú)立服務(wù)——一項(xiàng)從亞洲到美國(guó)西海岸，另一項(xiàng)從亞洲到
more...【最新運(yùn)力榜】馬士基和地中海航運(yùn)，分別拿了全球第一！馬士基最近一個(gè)月運(yùn)力增長(zhǎng)最多，為66,207TEU；地中海航運(yùn)最近一個(gè)月訂造運(yùn)力增長(zhǎng)最多，新增15萬TEU。根據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2021年7月2日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船總運(yùn)力為24,803,990TEU，較一個(gè)月前增加了超10萬TEU。全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量為6,225艘，較一個(gè)月前增加5艘。全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶總噸位，達(dá)到298
more...歐盟發(fā)布木質(zhì)包裝材料最新進(jìn)口要求；歐盟市場(chǎng)監(jiān)管新規(guī)7月16日生效近日，歐盟官方公布發(fā)布了(EU) 2021/127號(hào)委員會(huì)實(shí)施條例，該條例規(guī)定了原產(chǎn)于白俄羅斯、中國(guó)、印度的用于運(yùn)輸特定商品的木質(zhì)包裝材料的進(jìn)口要求及其植物衛(wèi)生檢疫要求。本條例現(xiàn)已生效，適用期為2021年3月1日至2023年12月31日。本條例還決定廢除(EU) 2018/1137號(hào)實(shí)施決定。了解幾個(gè)概念“木質(zhì)包裝材料”是指包裝箱、盒
more...歐盟市場(chǎng)監(jiān)管新規(guī)7月16日生效此外，歐盟議會(huì)和理事會(huì)于2019年6月20日批準(zhǔn)的一項(xiàng)新的歐盟法規(guī)EU2019/1020，也將于2021年7月16號(hào)正式開始實(shí)施。新法規(guī)實(shí)施后，所有進(jìn)入歐盟的市場(chǎng)的消費(fèi)品（新法規(guī)附件1所列的71個(gè)法令所覆蓋的產(chǎn)品）都需要有歐盟境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)者（法規(guī)中稱為“Economic Operator”）作為商品合規(guī)的負(fù)責(zé)人，如果沒有指定的負(fù)責(zé)人，將被視為不合規(guī)，商品將不能正常進(jìn)
more...馬士基推出中國(guó)至巴爾的摩航線服務(wù)海運(yùn)新聞 馬士基航運(yùn)公司推出了一項(xiàng)新的東南亞/越南和中國(guó)航線，該航線將?？堪蜖柕哪Φ?Helen Delich Bently 港?！ ?7 月開始，隨著第一艘船于 8 月抵達(dá)巴爾的摩港，跨太平洋/巴拿馬運(yùn)河服務(wù)將包括多達(dá) 13 艘船，承載能力為 4,500 加 teu?！ ●R里蘭州運(yùn)輸部馬里蘭州港口管理局(MDOT MPA)局長(zhǎng)威廉·p·多伊爾說:“新的馬士基服
more...馬士基與中國(guó)郵政簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議協(xié)議涵蓋海運(yùn)快船、航空干線、鐵路多式聯(lián)運(yùn)和全球倉儲(chǔ)配送四大板塊。6月29日，馬士基集團(tuán)與中國(guó)郵政速遞物流公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作高層會(huì)議暨戰(zhàn)略合作簽約儀式，在北京舉行。簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青和中國(guó)郵政速遞集團(tuán)副總經(jīng)理鄭雙印，代表雙方簽署了為期十年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議涵蓋海運(yùn)快船、航空干線、鐵路多式聯(lián)運(yùn)和全球倉儲(chǔ)配送四大板塊。雙方將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力，建
more...從集運(yùn)市場(chǎng)流入散運(yùn)市場(chǎng)的貨物有限集運(yùn)市場(chǎng)因疫情導(dǎo)致的供需失衡狀況，正迫使一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)向散運(yùn)或滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，這一現(xiàn)象始于今年的2月份，包括袋裝大米、水泥和化肥在內(nèi)的大量商品持續(xù)流入干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，目前沒有跡象表明這一趨勢(shì)會(huì)放緩。有散貨船東表示，當(dāng)前大約有5%-8%的貨物來自集運(yùn)市場(chǎng)，且大部分來自中國(guó)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這種“集改散”的貨運(yùn)需求是推升今年超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)上漲的一個(gè)因素，該船
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